Elbillading

Det ruller i dag over 220 000 elektriske biler i tillegg til et stort antall ladbare hybridbiler på norske veier. Bilene må lades og det er et stort behov for flere tilpassede ladeuttak over hele landet. Oppdatert statistikk finner du her.

Veksten i antall elbiler vil fortsette de nærmeste årene. Etterspørselen etter installasjon av ladepunkter både i boliger, fritidsboliger, borettslag, sameier og næringsbygg i tillegg til utbygging av ladeinfrastruktur langs veiene, vil derfor øke i takt med dette.

Boligeiere i boligselskaper, uavhengig av boform, har rettigheter til lading hjemme. Det innebærer at sameier og borettslag ikke kan nekte installasjon av ladepunkt for elbil i for eksempel felles garasje. Det bør minimum installeres Mode3 utstyr med type 2 kontakt, hvor det i installasjonen er minimum 16A ledig kapasitet. Det bør etableres eller legges til rette for balansering av belastning ved hjelp av smart styring.

I nye elbilladeinstallasjoner bør det ikke benyttes Schuko-kontakter, det vil si vanlig stikkontakter. De er ikke beregnet for lading av elektriske biler. Det vil etter kort tid kunne oppstå problemer med mekanisk slitasje, ytre påvirkning i forbindelse med vann, snø, slag etc. En vanlig stikkontakt bør ikke varig belastes over 10A.

Det er noen spesielle hensyn som må tas ved valg og montering av ladeuttak for elbiler:

• Modus på ladeutstyret
  Modus 1.2 eller 3 for normallading. Modus 4 er hurtiglading. Nelfo anbefaler mode 3 type 2 for lading hjemme
  
  
• Jordfeilbryter
  Alle ladeuttak skal være beskyttet av et 30mA jordfeilvern, type B eller RDC-DD
  
  
• Samtidighetsfaktor
  Alltid 1, med mindre lasthåndtering er installert
  
  
• Periodisk kontroll
  Det er krav til periodisk kontroll - minst en gang per år av elektroinstallatør og ukentlig av eier, ufaglært person
  
  
• Ytre påvirkning
  Mekanisk slag, vanninntrengning, korrosivt miljø, snø etc. må tas høyde for
  
  
• Overspenningsvern
  Bilen skal være beskyttet av et overspenningsvern

Installasjonen skal være egnet for forutsatt bruk og det er viktig å avklare hvem som har ansvaret for prosjekteringen, særlig hvis andre har skaffet ladeutstyret.

Delnormen 722 definerer krav til forsyning og uttak for lading av elektriske kjøretøy.

Lading av elektriske biler skiller seg ut som belastningstype, fordi belastningen er langvarig og høy. Utstyret plasseres ofte i et miljø som gjør at det er utsatt for mekaniske belastninger, samt vanninntrenging. De klimatiske forholdene på stedet må vurderes.